Texaco Delo - Äskettäin kysytyt kysymykset (FAQ)
Tässä tarkastelemme joitakin Texaco Deloa koskevista usein kysytyistä kysymyksistä. Lue lisää raskaiden hyötyajoneuvojen moottoreille tarkoitettujen Delo-tuotteiden kestävyydestä, polttoainetaloudellisuudesta ja teknologiasta.
Usein esitetyt kysymykset (FAQ)
Mitä etuja on korkealaatuisten moottori-, vaihteisto- ja vetoakselivoiteluaineiden käytöstä hyötyajoneuvoissa?
Texaco Delo ® -raskaan kaluston hyötyajoneuvojen moottoriöljyt, voimansiirtoöljyt, rasvat ja pitkäikäiset jäähdytysnesteet on kehitetty täyttämään tiukat ACEA-, OEM- ja API-spesifikaatiot ja ympäristövaatimukset. Ne tarjoavat samalla raskaille dieselmoottoreille optimaalisen suojan ja auttavat alentamaan huoltokustannuksia.
Texaco Delo -raskaan kaluston moottoriöljyt tarjoavat noenirrotusominaisuuksia, kulumissuojaa ja lietteen hallintaa, mikä ehkäisee moottorin käyttöiän lyhenemistä ja auttaa vähentämään polttoaineen ja öljyn kulutusta.
Voinko parantaa polttoainetaloutta käyttämällä korkealaatuista voiteluainetta?
Texaco Delo 600 ADF ja OMNIMAX ™ on laadukas moottoriöljy, joka vähentää tehokkaasti noen kertymistä dieselhiukkassuodattimeen (DPF) ja auttaa tarjoamaan erinomaisen suojan sekä moottorille että pakokaasujen puhdistusjärjestelmälle.
Tämä tuotelinja ja sen lisäaineteknologia voivat auttaa tehokkaasti vähentämään DPF:n tukkeutumisnopeutta, mikä pidentää DPF:n käyttöikää, harventaa DPF:n regenerointijaksoja ja voi jopa kolme prosenttia parantaa polttoainetaloutta laitteen käyttöiän aikana.
Heikentyykö moottorinkestävyys käyttämällä matalaviskositeettisia voiteluaineita?
Maksimaalisen kestävyyden varmistaminen on tärkeä asia asiakkaalle. Lainsäädännön noudattamiseksi ja näiden kestävyysvaatimusten täyttämiseksi valmistajat ovat ottaneet käyttöön useita teknisiä ratkaisuja, kuten uusia moottorialustoja ja pakokaasun jälkikäsittelyjärjestelmiä.
Nämä tekniset ratkaisut voivat rasittaa moottoriöljyjä enemmän ja vaatia siksi uusien lisäaineiden käyttöä. Esimerkiksi korkeammat moottorin lämpötilat vaativat parempaa lämpöstabiilisuutta, korkeammat EGR-kuormat vaativat parempaa TBN-pidätyskykyä, hapon neutralointia ja noen hallintaa, ja jälkikäsittelyjärjestelmät vaativat alhaisemman SAPS-pitoisuuden omaavia öljyjä – nämä kaikki vaikuttavat moottoriöljyihin.
Myös öljyjen on täytynyt kehittyä – kulumisenestoaineita on parannettu, ja dispersointiaineita on parannettu. Ne käsittelevät nokea ja muita epäpuhtauksia estäen niitä aiheuttamasta kulumista, vaikka öljykalvo olisi ohuempi.
